Derivate dalle competizioni,dove vengono utilizzate su tutte le vetture,sono disponibili in piu' di 200 modelli specifici per essere installate su tutte le principali vetture presenti nel mercato.
Disponibili in acciaio o in alluminio trattato sht,sono dotate di un sitema di regolazione che ne migliora la rigidita' e ne facilita l' installazione.
L' uso della barra migliora la precisione di guida in curva e contribuisce a mantenere stabili gli angoli che regolano la geometria delle sospensioni.
2VL = Regolazione con due viti laterali |
2UN = Regolazione con due Uniball |
3P = Barra smontabile in tre pezzi (piattelli smontabili) |
NR = Barra non smontabile e senza regolazione |
Fe = Acciaio Fe 37 diametro 28 mm |
Al = Duralluminio diametro 30 mm |
Ant. = Anteriore |
Post. = Posteriore |
Inf. = Inferiore |
Viti = Ammortizzatori di serie senza prigionieri. |
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a - Doppio tubo |
b - Tubo diametro 40 mm |
c - Rinforzo differenziale posteriore |
d - Puntoni barra antirollio |
e - Disponibile anche nei colori azzurro e giallo |
f - Ammortizzatore con quattro bulloni |
g - Ammortizzatore con tre bulloni |
h - Modelli a carburatore |
i - Modelli a iniezione elettronica |
m - Il montaggio richiede modifiche di una certa entità |
n - E' necessario tagliare le paratie in terne del vano motore |
o - Versioni senza ABS |
p - Versioni con ABS |
q - Versioni con idroguida |
r - Anodizzata nera |
s - Barra testata anche su vetture con guida a destra. PRODOTTO FUORI PRODUZIONE!!! |